安防統(tǒng)屬于電子行業(yè)的范疇，是對(duì)現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、集成電路應(yīng)用技術(shù)、 網(wǎng)絡(luò)控制與傳輸技術(shù)和軟件技術(shù)的綜合利用。安防產(chǎn)品大致可以分為視頻監(jiān)控、門(mén)禁和防盜報(bào)警三大類(lèi)。從“看得見(jiàn)”到“看得清”的轉(zhuǎn)變，再到如今的智能化，安防行業(yè)的主動(dòng)性不斷增強(qiáng)，邊緣感知+智能化，也逐漸成為了智能安防行業(yè)的新目標(biāo)，高度智能化的綜合安防時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。

通信基站設(shè)備向輕量化，大功率，高集成度方向發(fā)展，系統(tǒng)的熱耗密度增加，體積卻在減小。室外基站外殼一般為壓鑄腔體，由于高可靠性要求，通常采用被動(dòng)散熱方式實(shí)現(xiàn)整機(jī)散熱。目前，該類(lèi)設(shè)備發(fā)熱量已經(jīng)突破30W/L,至高可達(dá)35W/L,發(fā)熱量巨大，給整機(jī)散熱帶來(lái)嚴(yán)重挑戰(zhàn)。

汽車(chē)鋰電池隨著新能源汽車(chē)的迅猛發(fā)展，迎來(lái)了電池行業(yè)的另一個(gè)春天。新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一就是新能源汽車(chē)電池電池管理系統(tǒng)，而熱管理系統(tǒng)又是電池管理系統(tǒng)中的核心。新能源汽車(chē)電池的熱管理直接影響到整車(chē)的動(dòng)力性，可靠性和安全性。目前新能源汽車(chē)電池包的熱對(duì)策有空冷，液冷及相變冷卻再加上導(dǎo)熱硅膠片的熱量來(lái)解決汽車(chē)電池的導(dǎo)熱散熱問(wèn)題。

智能手機(jī)芯片的主頻越來(lái)越高，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，過(guò)大的熱量會(huì)影響用戶(hù)的舒適感，同樣也可能會(huì)燒壞硬件。因此，各大廠(chǎng)商都會(huì)考慮智能手機(jī)如何散熱。