隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，新能源造車(chē)新勢(shì)力不斷涌現(xiàn)，汽車(chē)智能化也隨之迅猛發(fā)展，科技公司紛紛布局新能源汽車(chē)電子。
由于人們對(duì)駕駛的舒適、安全、娛樂(lè)、經(jīng)濟(jì)等性能要求越來(lái)越高，車(chē)內(nèi)的電子元器件數(shù)量也越來(lái)越多，汽車(chē)電子系統(tǒng)也隨之復(fù)雜，這勢(shì)必對(duì)其安全性和可靠性提出了更高的要求。
高溫是電子元器件老化的加速因子，不良的散熱設(shè)計(jì)將嚴(yán)重影響電子元器件的可靠度、安全性、耐久性，汽車(chē)也會(huì)在行駛中產(chǎn)生不良噪音與振動(dòng)，引起汽車(chē)制造商的產(chǎn)品保固維修、汽車(chē)質(zhì)量滿(mǎn)意度等問(wèn)題。
高導(dǎo)導(dǎo)熱產(chǎn)品在新能源汽車(chē)電池組、電機(jī)控制器(MCU)、車(chē)身電子控制（ECU）、車(chē)載充電器、底盤(pán)控制、車(chē)載娛樂(lè)等系統(tǒng)中均有成熟的熱管理材料解決方案，可提供散熱/均熱/導(dǎo)熱/隔熱/粘結(jié)等系列產(chǎn)品配套方案，協(xié)助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電子產(chǎn)品的安全性和可靠性。
電池管理系統(tǒng)(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM)，電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)(BMS)是連接車(chē)載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè);電池狀態(tài)估計(jì);在線(xiàn)診斷與預(yù)警;充、放電與預(yù)充控制;均衡管理和熱管理等。電池管理系統(tǒng)(BMS)產(chǎn)業(yè)發(fā)展可能類(lèi)似鋰電池，車(chē)廠(chǎng)為掌握關(guān)鍵技術(shù)，會(huì)與長(zhǎng)期合作供貨商密切合作產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，對(duì)新進(jìn)廠(chǎng)商切入難度高。在電池充放電過(guò)程中，實(shí)時(shí)采集電動(dòng)汽車(chē)蓄(應(yīng)該為動(dòng)力電池組)電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過(guò)充電或過(guò)放電現(xiàn)象。
BMS電池管理系統(tǒng)俗稱(chēng)電池保姆，主要是保證電池組在安全區(qū)間內(nèi)工作，提供車(chē)輛控制所需的信息，出現(xiàn)異常情況及時(shí)處理，根據(jù)環(huán)境溫度、電池狀態(tài)及在線(xiàn)故障診斷、充電控制、自動(dòng)平衡、熱管理等。
BMS在工作時(shí)需要進(jìn)行大量運(yùn)算和信號(hào)控制，隨著它往簡(jiǎn)單化、小型化方向發(fā)展，其內(nèi)部一定會(huì)產(chǎn)生熱量，為避免影響其正常工作，必須將熱量轉(zhuǎn)移出去：在PCB和殼體/散熱器件之間填充導(dǎo)熱界面材料，高效解決導(dǎo)熱、絕緣、減震等問(wèn)題。
